特斯拉近日正式开启首款大众市场自动驾驶出租车Cybercab的预售，此举随即在网络引发广泛争议。
Cybercab采用双座设计，储物空间略超20立方英尺，零售价定为29,990美元。这一定价与投产时间表，兑现了埃隆·马斯克在2024年“We, Robot”活动上的承诺：即车辆在2027年前开始生产，且售价低于3万美元。
然而，科技评论员马克·布朗利（Marques Brownlee）对马斯克的履约情况提出质疑。布朗利曾出席该活动并立下赌约，若马斯克能按时交付且满足成本要求，他将剃光头。目前，双方正就这场赌约的胜负标准公开争执。针对马斯克指责其未剃头是“胆小鬼”的言论，布朗利通过真金白银预定Cybercab予以回应。
争议焦点：预售性质与交付时限
争论的核心在于两点：一是“仅限邀请”的早期销售是否等同于向公众开放；二是特斯拉能否在12月向首批客户交付，还是因延迟导致交付进入2027年，从而使马斯克的承诺条款失效。
使用限制与持有成本
除舆论争议外，Cybercab的实际使用门槛同样引人关注。根据购买协议，该车型暂时仅限个人用途，车主无法在其闲置时作为Robotaxi运营获利。此外，启用自动驾驶功能的月度服务费高达299美元，相当于一辆第二辆车的融资成本。
地理围栏也是主要限制之一。Cybercab目前仅在特斯拉启用的Robotaxi地理围栏内可操作，范围局限于德克萨斯州和佛罗里达州的少数城市。对此，马斯克承认限制苛刻，但承诺随着监管批准推进，Cybercab的功能将在全国范围内可用。
从行业大局来看，无论马斯克与布朗利的赌约结果如何，自动驾驶汽车的普及速度已超出预期，其到来比人们想象的更为迅速。