在宣布推迟备受期待的电动高尔夫（Golf）研发后，大众汽车再次确认，另一款基于其SSP平台开发的关键电动汽车——奥迪A4 e-tron也将延期生产。
成本重压下的战略收缩
大众品牌首席执行官托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）在10月底的一份内部备忘录中透露，位于德国沃尔夫斯堡工厂的电动高尔夫研发工作已被叫停。这一决定紧随大众集团公布第三季度运营亏损59亿欧元（约合65亿美元）之后，创下自2015年“柴油门”丑闻以来的最大季度亏损纪录。
谢弗直言：“我们目前根本负担不起这项开支。”备忘录显示，作为“大众品牌心脏”的沃尔夫斯堡工厂，其成本削减目标仍有约3亿欧元（约合3.345亿美元）的缺口。受此影响，原计划于2028年推出的电动高尔夫，发布时间已推迟至2030年左右。谢弗指出，除了资金压力，大众与Rivian合作开发的可扩展系统平台（SSP）进度不及预期，也是导致延期的关键因素。
奥迪A4 e-tron延期至2029年
据媒体报道，原本作为首批基于SSP平台打造的车型之一，奥迪A4 e-tron的生产计划也被推后至至少2029年，比原计划晚了一年。这一变动不仅让期待该车的用户失望，更使奥迪在中大型轿车细分市场面临严峻挑战。
与此同时，竞争对手动作频频：宝马推出了新款i3，梅赛德斯-奔驰也发布了C级电动车，这两款车型在续航里程、充电速度和能效方面均较上一代有显著提升，进一步挤压了奥迪的市场空间。
SSP平台困境与技术调整
大众曾于2023年宣称，800V SSP平台将成为集成电气和电子架构的“单一未来骨干”，预计支持超4000万辆车型生产，并有望将研发成本降低30%，使电动车利润率媲美燃油车。然而，内部软件部门Cariad的开发困境导致项目屡遭延期、预算超支。为此，大众转向与Rivian成立合资企业，共同开发下一代软件定义车辆（SDV）电气架构。
尽管今年3月大众表示，包括ID.EVERY1、奥迪和Scout在内的测试车辆已成功验证SDV架构的无线更新（OTA）功能，但奥迪A4 e-tron的延期并非 solely 由软件问题导致。报道指出，奥迪要求对SSP平台进行重大修改，以使新车更接近现有燃油版体验。具体需求包括为前后排乘客提供独立脚部空间（需重新布置电池），以及采用48V电气系统替代原计划的12V系统。
尽管电动高尔夫研发暂时暂停，大众工会承诺将弥补失去的时间，确保该车仍按计划在2030年上市；而奥迪A4 e-tron则预计于2029年左右问世。