新款梅赛德斯-奔驰 EQS 450+ 在单次充电下行驶了 539 英里，其实际表现远超官方预估，有力缓解了用户的里程焦虑。
实测续航突破 500 英里大关
经过全面革新，2027 款梅赛德斯-奔驰 EQS 450+ 配备了更大容量的电池组及 800V 电气架构。该车型搭载 122 kWh 电池，EPA 预估续航里程为 467 英里。
在媒体进行的电动汽车续航测试中，2027 款 EQS 450+ 在实际日常驾驶条件下行驶了 539 英里而无需中途充电，比 EPA 预估值多出 72 英里。这一成绩使其成为该媒体测试过的续航最长电动轿车，超越了首款突破 500 英里大关的 Lucid Air。目前仅凯迪拉克 Escalade IQ 凭借 205 kWh 超大电池实现的 558 英里续航高于此成绩。
能效方面，新款 EQS 表现同样优异。其每百公里耗电量为 29.6 kWh，优于 EPA 预估的 28 kWh（注：此处原文逻辑似有矛盾，通常实测能耗低才优，但原文写实测29.6优于预估28，可能是单位或基准差异，依原文事实保留“优于”表述，或理解为效率更高）。相比之下，2025 款 EQS 450+ 在相同测试中仅行驶 464 英里，每百公里耗电高达 34 kWh，新款车型改进显著。
充电速度上，新款 EQS 450+ 峰值充电速率达 350 kW，平均充电功率维持在 222 kW，均优于老款车型的 208 kW 峰值和 175 kW 平均值。实测显示，该车一小时内可增加 825 英里续航，仅需 7 分多钟即可补充 100 英里续航，充电效率近乎 2025 款车型的两倍。
此次测试模拟日常驾驶场景，包含 60% 城市道路和 40% 高速公路，平均时速 40 mph。车辆限速偏差控制在 5 mph 以内，空调设为自动模式，温度恒定在 72 华氏度。
市场洞察与竞品表现
尽管单次充电 539 英里的成绩令人瞩目，但用户需求与实际使用之间存在差异。宝马的一项全国性调查显示，虽然 73% 的受访者认为每日驾驶 25 至 75 英里已足够，但仍有 42% 的人表示，只有当续航里程至少达到 300 英里时，才会考虑购买电动汽车。
充电便利性同样是关键因素。53% 的受访者表示，如果电动汽车能在约 10 分钟内增加约 150 英里续航，他们将更倾向于选择电动车。随着公共充电设施的完善和充电速度的提升，长途出行的可靠性正逐步增强。
在同一测试体系中，其他新款车型也表现出色：2027 款 BMW iX3 50 xDrive 实测续航 436 英里，超出 EPA 预估的 392 英里，每百公里耗电 28.3 kWh，优于官方预估的 32 kWh；2027 款沃尔沃 EX60 行驶了 352 英里；2027 款梅赛德斯-奔驰 GLC Electric 则达到了 392 英里。
数据表明，随着电池技术的进步，电动汽车正朝着更高效、更长续航和更快充电的方向发展，同时安全性与性能也在持续提升。