特斯拉CEO埃隆·马斯克确认，公司将在未来八到九个月内继续生产Cybertruck，随后把得州超级工厂的产能重心转向自动驾驶出租车Cybercab。这意味着，Cybertruck预计将于2027年中期正式停产。
马斯克在11月6日的帖子中澄清，这一决策并非如部分媒体所称因Cybertruck“不盈利”，而是因其生产复杂性带来的机会成本，已超过扩大Cybercab生产的价值。Cybercab于2024年10月首次亮相，特斯拉计划借此大规模拓展自动驾驶出行服务。
市场数据显示，Cybertruck销量未达预期。据美国汽车数据平台Kelley Blue Book统计，特斯拉去年在美国售出20,237辆Cybertruck，较2024年的38,965辆下滑48%，远低于马斯克此前预测的25万辆年销量目标。
在整体交付结构中，Cybertruck占比依然微小。特斯拉10月公布的财报显示，2026年第三季度公司共交付约48.65万辆汽车，其中包含Cybertruck在内的其他车型仅约8,300辆，绝大多数交付量来自Model 3/Y系列。
尽管大众市场表现平平，SpaceX仍是Cybertruck的稳定买家。文件显示，SpaceX在2025年购买了价值超1.3亿美元的Cybertruck，并在2024至2025年间采购了近7亿美元的特斯拉电池储能产品。
Robotaxi现实与愿景仍有差距
随着特斯拉战略重心向自动驾驶倾斜，业界对其实际进展保持审慎。Forrester副总裁兼首席分析师保罗·米勒指出，虽然特斯拉在自主移动性和物理人工智能领域做出大胆声明并取得成就，但尚未完全实现领导层描绘的宏大愿景。
米勒表示，目前特斯拉的机器人出租车业务仅在少数美国城市的局部区域运营，且多数车辆仍配备安全监控员，并未实现完全自动驾驶。在加利福尼亚州，法规甚至要求安全驾驶员必须坐在驾驶座上。这与公司此前承诺的全无人驾驶规模化部署仍有显著差距。