除了以高性能跑车和平价电动车闻名，比亚迪在商用车领域同样深耕多年，其货运车辆已销往全球100多个国家。如今，比亚迪正通过新款旗舰电动牵引车ETT 44，在欧洲市场向特斯拉发起直接挑战。
ETT 44：重载长续航与超快充
本周，在德国汉诺威举行的IAA Transportation 2026贸易博览会上，比亚迪正式亮相ETT 44。这是一款重型4×2电动牵引车，最大载重达44吨，符合欧洲道路允许的最大限值。其动力系统额定输出733马力，峰值功率可达986马力。
ETT 44提供两种电池配置，其中搭载651千瓦时大容量电池的版本，满电续航里程可达373英里（约600公里）。基于851伏特电气架构，该车支持兆瓦级充电，功率高达1.5兆瓦。仅需20分钟，电量即可从20%充至80%，补充约248英里（400公里）续航，耗时不足欧洲驾驶员法定休息时间的一半。
安全性与耐用性方面，ETT 44获得欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星级评分。其搭载的磷酸铁锂刀片电池享有10年或约74.6万公里的保修期，优于斯堪尼亚和沃尔沃等竞品。该电池设计支持超过5,000次充放电循环，并能耐受高温和冲击。车辆最高时速为56英里/小时（90公里/小时），配备自适应巡航、自动紧急制动等12项高级驾驶辅助系统（ADAS）。
特斯拉Semi欧洲版：明年交付
同期，特斯拉宣布将Semi半挂卡车引入欧洲，交付工作将于明年晚些时候启动，并计划在当地部署超过100个Megacharger充电桩。为满足欧洲监管要求，欧版Semi在照明和后视镜等方面进行了调整，但核心技术与美国本土版本基本一致。值得注意的是，欧版仅提供标准续航版本。
这款三电机驱动的卡车自重低于20,000磅（9,072公斤），最大载重40吨，满电续航325英里（523公里）。使用Megacharger充电30分钟可恢复60%电量，若使用120千瓦基础桩则需4小时。为应对需求，特斯拉正扩大内华达州工厂产能，目标年产量达5.2万辆。
市场竞争：参数与成本的双重博弈
对比显示，比亚迪ETT 44在续航里程、拖拽能力及充电效率上均略胜一筹。价格方面，特斯拉Semi在美国售价约为26万美元，欧洲售价预计更高；而ETT 44起售价约为25万欧元（约合28.87万美元），两者将展开激烈价格战。
除硬件参数外，比亚迪凭借“移动成本”（Cost of Mobility）理念构建竞争优势，通过协助车队解决融资和充电基础设施问题，提供一站式长期管理服务。
生产布局上，比亚迪计划于今年晚些时候在中国启动ETT 44的生产，并拟在欧洲建立制造工厂以服务当地市场。此举不仅旨在抗衡特斯拉，未来也可能对梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等传统车企构成威胁。