Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana直言，此前与Uber的合作对乘客而言“有点像掷骰子”，服务获取具有高度不确定性。同日，Uber向投资者披露，其平台上的自动驾驶出租车收益高于车企自有应用程序。
Mawakana在接受采访时解释，Waymo将于2028年1月在奥斯汀和亚特兰大终止Uber对其自动驾驶出租车的独家代理权。目前，上述城市乘客仅能通过Uber呼叫Waymo车辆，且需依赖附近是否有空闲车辆。Mawakana指出，早期因规模限制选择合作，但结果不可预测。鉴于旧金山用户已习惯使用Waymo自有应用，Waymo决定在奥斯汀和亚特兰大推出独立应用，以建立直接客户关系并响应市场反馈。
Uber：平台效率更具优势
针对Waymo的决定，Uber方面表示曾要求增加自动驾驶选项但遭拒。Uber强调，只要双方同意，仍愿继续提供Waymo服务。在第三季度财报电话会议上，Uber指出，其美国自动驾驶合作伙伴车辆在Uber平台的日均订单量，比在车企第一方部署中高出约30%。付费订单的增长可使每趟行程固定成本降低约23%，即便扣除平台费用，仍能提升车队盈利能力。Uber认为，以盈利方式商业化车辆的能力将成为未来核心竞争优势。
扩张路线图与财务表现
Uber预计今年底其平台完全无人驾驶车辆将达约700辆，计划到2027年底增至2,000多辆，其中约半数位于海外，并于2028年进入大规模商业扩张期。CEO Dara Khosrowshahi透露，Uber已向Rivian、Nuro和Avride等无人驾驶合作伙伴及投资承诺约100亿美元。此外，亚马逊旗下Zoox预计本月晚些时候在拉斯维加斯上线，Nuro和Lucid则计划于2027年第一季度在旧金山湾区推出服务。
相比之下，据媒体报道，Waymo目前在美国14个城市运营约4,000辆车，每周完成超50万趟行程，计划到2027年将车队规模扩大五倍。Mawakana明确表示，Waymo不会参与恶性价格战，其平均票价仍高于传统网约车，核心优先级在于持续提升用户体验。
财务方面，Uber第三季度总预订额同比增长20%至598亿美元，营收增长10%至148亿美元。其中，出行服务营收微降2%至75.2亿美元，配送业务增长23%。受英国会计变更影响，营收减少11亿美元；高油价及司机短缺也制约了部分国际市场表现。受业绩提振，Uber股价周三上涨超7%。
AI代理尚处早期阶段
关于AI代理预订进展，Uber CFO Balaji Krishnamurthy披露，在万圣节当周处理的约3.2亿次行程和订单中，AI代理仅完成约500单外卖订单及4个行程预订。Khosrowshahi坦言，目前进展非常早期且有限，用户在App内预订行程平均仍需约50秒，且AI模型在作为购物助手测试时仍出现失败情况。