在本届EICMA展会上，九号公司（Segway）展示了一套涵盖高性能概念车至越野摩托的广泛新品阵容。其中，一款名为“九号X Cruiser”的双轮电动车因颠覆传统的设计引发关注——它将汽车级的被动安全理念引入单轨车辆，配备了防滚笼和安全带。
X Cruiser旨在探索在不增加车轮的前提下，如何将汽车的被动安全包络线整合进摩托车。九号表示，该设计借鉴了汽车碰撞场景，采用笼式及半笼式结构、四向碰撞保护、分级能量吸收和安全带约束系统，并标配盲点检测和变道警告等主动安全功能。
现场展示了多种配置变体：从接近传统的半封闭式踏板造型，到拥有赛车级强化座椅、防护框架甚至车顶的高封闭性版本。这种将防护结构集成于车身的做法，改变了传统摩托车依赖骑行者穿戴护具的局面。
值得注意的是，九号明确指出，上述描述仅针对当前设计和设备，并不意味着车辆已完成汽车级别的碰撞认证。最终配置和认证将取决于各市场具体要求。尽管缺乏官方认证承诺，但环绕骑行者的类赛车座椅和防滚笼结构，理论上能在碰撞中提供显著保护，前提是骑行者手脚始终位于车辆内部。
与仅供展示的概念车不同，九号确认X Cruiser已制定大规模量产计划，预计于2027年至2028年间在中国和欧洲上市，目前暂无美国市场发布计划。
在防护硬件之下，X Cruiser基于扎实的电摩旅行平台打造。借助CTB（电池车身一体化）技术，车辆提升了结构刚性和电池封装效率，目标续航里程接近200公里（124英里）。欧洲版预计配备4.5千瓦Type 2交流充电接口，中国版则提供可选的高功率直流快充。其他规格包括前后15英寸和14英寸轮毂、米其林City Grip轮胎、10.25英寸TFT显示屏及可选的55升电动尾箱。
此外，X Cruiser整合了部分从宝马集团授权的两轮车知识产权和技术诀窍，但九号强调，车辆的开发、集成、验证、生产和认证均由其独立负责。
多款新品同步亮相，加速电动化转型
X Cruiser并非九号在本次展会上的唯一亮点。公司还揭幕了“九号Orca Concept”（虎鲸概念车），这是一款基于800V电气架构和近20千瓦时电池的高性能电动大踏板概念车。
九号为Orca设定的工程目标包括：续航300公里（186英里），0-100公里/小时加速4.5秒，20分钟补充200公里续航。该车还配备前后多连杆悬挂、电子控制多模式阻尼及CTB底盘。九号明确说明，这些指标仅为工程目标而非承诺的生产规格，目前该车仍定义为概念车。
与此同时，九号持续扩展聚焦越野的X系列产品线，包括Xaber X1000、Xaber 350以及面向欧美市场的Xaber 300变体。九号还与米其林合作，加入达喀尔拉力赛工厂车队，利用严苛赛事环境验证电动越野摩托车性能。
从早期两轮自平衡机器人起步，九号公司已大幅扩张至电动滑板车、电动自行车、卡丁车及动力运动车辆领域。随着X Cruiser等严肃电动摩托车产品的推出，九号正日益坚定地迈向电动摩托车制造商的角色。如果带有防滚笼和安全带的摩托车成为未来趋势，这一赛道或将迎来新的变革。