Rivian与大众集团价值58亿美元的合资项目迎来新进展，合作范围正式扩展至人工智能（AI）语音助手技术的授权与合作。
根据Rivian最新发布的第三季度投资者演示文稿，作为双方更广泛合资协议的一部分，Rivian正将其AI语音助手技术的部分元素授权给大众集团使用。尽管具体的授权费用、付款条款及适配车型尚未披露，但该AI助手近期已在Rivian旗下车辆中上线，并预计最早将在大众面向低端市场的电动汽车ID EVERY1上首次亮相。这款小型四门掀背车，将成为2024年成立的合资框架下，首款采用Rivian软件及电子电气架构的大众汽车。
投资承诺增至58亿美元
此次合作范围的扩大，紧随双方财务层面的此前调整。大众集团已将对Rivian的投资承诺提高至2027年高达58亿美元，高于最初宣布的最高50亿美元估值。这项始于2024年11月的合作通过一家独立公司落地，核心目标是将Rivian的电子电气架构和软件引入大众下一代车型。
Rivian将此次扩展视为其内部平台可扩展性的有力证明。为开发这款AI助手，Rivian投入了两年研发时间，并于去年展示了原型。受开发进度影响，该助手预计将于2026年9月正式推送至其旗舰车型R1S SUV、R1T皮卡以及全新的中型R2 SUV上。
垂直整合构建竞争壁垒
Rivian对这款自研AI助手寄予厚望。该系统允许驾乘人员通过语音交互控制车辆功能。Rivian创始人兼CEO RJ Scaringe此前透露，公司构建了自有的代理式（agentic）框架，能够理解用户语音指令背后的意图，并将其路由至车辆软件的相应模块。这一能力未来有望支持Rivian车辆运行由Anthropic等其他公司创建的AI智能体。
这一自研计划高度契合Rivian推动垂直整合的战略。Rivian在财报中指出，对垂直整合的关注是其核心竞争优势，实现了硬件与软件架构的无缝统一。得益于对计算、传感器、显示屏等技术栈的全程掌控，Rivian能够推出超越基础功能的快速全车OTA更新。
在此策略驱动下，Rivian对旗舰车型R1T和R1S进行了全面革新，涵盖电池、悬挂、电子电气架构及软件界面。新的电子电气架构大幅简化了线束，并将电子控制单元（ECU）数量从17个缩减至7个。Rivian认为，这一底层基础使其车辆能够满足先进软件和自动驾驶所需的计算需求，这也正是吸引大众集团注资的关键所在——后者在打造以现代软件为核心的车辆方面长期面临挑战。