特斯拉最新发布的Roadster在发布会上凭借无坡道跳跃、倒置行驶等高难度特技惊艳全场。这款电动跑车利用源自SpaceX的冷气推进器技术及250公斤压缩空气实现升空。尽管目前尚不确定这些技术是否会应用于量产车型，但这至少解释了现场看到的震撼场景。
埃隆·马斯克曾将一辆特斯拉Roadster送入太空，此次新车的低空特技再次证明此类视觉奇观仍具强大吸引力。尽管“跳跃翻转”和半圆坡道倒置行驶看似电影情节，但均为真实发生。实现这些效果依赖于幕后技术，包括来自SpaceX的太空级组件。
源自SpaceX的推力
新款Roadster重约3700磅，采用后轮驱动布局，后置双电机可输出高达1500匹马力，扭矩超越任何一款特斯拉Model S Plaid。这款拥有蝴蝶门的轿跑采用线控转向操纵杆，配合制动和油门系统完成各项特技。此外，它配备了专为Roadster研发的4680电池单体，据称是特斯拉生产过的充电速度最快的版本，官方宣称续航里程超过300英里。
发布会焦点在于“Rocket”版车型。它在无坡道情况下升起，越过包括Semi卡车在内的五辆特斯拉车辆，并稳稳落在另一侧。执行该特技的Rocket Roadster使用两个容量为600升的碳纤维覆层压力容器，总共容纳250公斤空气，这些储气罐取代了乘客座椅。
起飞通过将高压空气经由10个喷嘴系统实现，这些喷嘴模仿火箭推进器。特斯拉表示，冷气推进器分布在车辆周围，支持向前和向上加速，并利用全电动执行器实现横向旋转运动的精确微调。
马斯克在活动上表示，Rocket Roadster使用“先进的超高压空气罐”，无需特殊推进剂，“简单来说，它只是自己膨胀起来”。但特斯拉网站显示，Rocket车型仅限邀请购买，且“未获准用于公共道路”。
惊人吸附力
对驾驶员而言，更具现实意义的是由新模式风扇和地面密封系统产生的下压力。该系统提供的吸力足以让车辆在静止状态下停留在倒置路面上。风扇将车底空气抽出，在正常路面行驶时，风扇和主动翼片有助于在各种条件下最大化牵引力和过弯速度。时速200英里时可提供高达2g的下压力，低速时则较少。
特斯拉车辆工程副总裁Lars Moravy表示，风扇系统设计有两种模式。低速时，它像吸尘器一样将车身向下吸，提供额外牵引力；高速时，吸附系统的前部和后部打开，以增加车底气流。
Moravy指出，在“吸尘”模式下，即使在没有空气动力学辅助、翼片不起作用的零到50英里/小时加速阶段，车辆也能在弯道中保持超过2g的力，“打破轮胎物理学的定律”。
后部的四个风扇是新Roadster热管理系统中热泵所运行的高压压缩机电机的高容量版本。基础热泵电机功率为12千瓦，后部风扇为20千瓦。后翼具有可变螺距，将根据赛道情况动态调整以产生所需下压力。配备此吸附系统的有限版Thrust Trim据称可在不到一秒内从0加速至60英里/小时。
Roadster引入的新技术并未违反物理定律，而是通过巧妙的工程设计，在既有物理框架内探索了汽车性能的新空间。