特斯拉CEO埃隆·马斯克周四在SpaceX德克萨斯州测试设施发布了新款Roadster跑车，并现场演示了其利用空气喷射系统实现的“飞行”能力。这款双座跑车宣称能在不到1秒内从0加速至60英里/小时，马斯克通过演示车辆爬陡坡、倒挂空中旋转及跳跃过车阵等动作，展示了其基于10个喷嘴和“超高压空气罐”的动力系统。
马斯克强调，演示过程中车内并无真实驾驶员，“以确保安全”，并坦言“成功并非保证”，若失败团队也处于安全距离外。他将该技术形容为“全球最佳汽车公司与全球最佳火箭公司合作的产物”，并表示该车型计划于2028年投入生产。鉴于特斯拉过往项目常有延期先例，这一时间表仍待观察。
是飞行还是跳跃？专家持保留态度
尽管演示效果惊艳，但业界对Roadster是否具备真正的道路合法飞行能力存疑。史密森尼国家航空航天博物馆垂直飞行策展人罗杰·康纳指出，飞机对重量极度敏感，而汽车需配备保险杠等安全结构，这种混合体往往“既是一架性能较差的飞机，也是一辆性能较差的车辆”，且成本高昂。康纳认为，Roadster展示的更接近“跳跃”而非持续飞行。
目前，加州初创公司Alef正在开发一款重约254磅的单人飞行汽车，采用八螺旋桨设计。Alef CEO吉姆·杜霍夫尼表示，特斯拉让车辆离地并不令人惊讶，但这不等同于真正“飞行”。他指出，eVTOL面临的最大挑战是从垂直上升过渡到向前移动时的升力维持与稳定性控制。
马斯克在向粉丝致辞时称，希望公众亲眼见证这一成果，以证明其并非人工智能生成的虚构内容。然而，在缺乏长距离飞行演示的情况下，Roadster能否兑现其全天候飞行承诺，仍面临巨大的工程障碍与市场验证压力。