捷豹以一款搭载非凡技术的全新Type 01电动GT跑车强势回归。尽管技术亮眼，本周的发布活动更侧重于风格展示与品牌影响力的重塑。
活动在纽约市举行，捷豹不仅在时代广场等处的巨型数字屏幕投放广告，还安排这款全轮驱动、拥有1000马力的电动GT穿过封闭街道，抵达西切尔西的专属场地。国际厨师Roze Traoré为嘉宾提供定制菜单，英国歌手Sienna Spiro现场配乐。品牌方不遗余力地推动此次活动，因为这款极具未来感的车型被赋予引领捷豹全面复兴的重任。在一年前废弃所有现有车型并停止新车销售后，Type 01基本上是从零开始重塑该品牌。
瞄准北美市场的战略转型
选择纽约作为发布地点经过深思熟虑。捷豹母公司JLR意识到中国和欧洲市场需求下滑，因此将目标锁定在年轻且富裕的美国高端买家身上。这一策略也源于车辆的物理现实挑战：Type 01车长5.24米，宽2米，庞大尺寸使其在欧洲道路几乎无法使用，其体积甚至让路虎揽胜相形见绌，是专为北美宽阔高速公路设计的产物。
为实现低矮车顶（仅1.4米）和模仿经典E-Type的姿态，工程师摒弃了电动车常见的“坐于电池之上”布局，将118千瓦时电池中的32个电芯置于引擎盖下，其余集成到底盘结构中。乘客坐在电池间的凹陷处，位置极低。捷豹声称该结构扭转刚度高达每度57,000牛米，超越迈凯伦W1超级跑车。
从争议到量产
此次发布是捷豹痛苦品牌重塑的高潮。早期穿着粉色模特的预热阶段曾遭广泛嘲笑，埃隆·马斯克甚至质疑“你们卖车吗？”。随后发布的Type 00概念车也因奇怪的卡通比例引发复杂反响。但设计团队坚持先锋哲学，量产版Type 01保留了包括“不可能面板”在内的多项概念设计——这是一块由2500吨压力冲压机成型的巨大单件式后侧围板。
试驾过原型车的记者表示，Type 01驾驶感受更像从容的老式捷豹V12车型，而非专注于赛道的保时捷Taycan。
性能与配置细节
Type 01配备支持850伏电气系统的三电机全轮驱动装置，前部一个电机，后部两个，总输出功率超1000马力，峰值扭矩1300牛米。其0-100公里/小时加速仅需3.2秒，100-180公里/小时中段加速需4.0秒。尽管整备质量达2700公斤，但0.23 Cd的风阻系数助力其在WLTP标准下实现约725公里的最大续航里程。使用350千瓦直流快充，13分钟可增加约320公里续航。
操控方面，后轮转向系统可使后轴转动最多6度，转弯半径仅为11.5米。内饰采用极简设计，细长水平显示屏显示驾驶数据，中控台7英寸垂直触摸屏控制空调。由于完全取消后窗，后方视野依赖投射到数字后视镜上的摄像头。音响系统采用行业首创的全景Meridian声光条，横跨挡风玻璃底部，并与带触觉反馈的座椅集成，座椅会随低频低音脉冲震动。
外观上，主动格栅叶片和自动调节尾翼等组件进一步优化风阻。借鉴自捷豹Formula E赛车项目的技术，意味着Type 01定位向上，瞄准介于保时捷和宾利之间的市场。
Type 01在美国起售价为130,500美元（英国为120,000英镑），高配版超过150,000美元。该车将在英国索利哈尔工厂生产。预订通道预计于2027年初开放，首批交付预计在同年下半年进行。买家是否会拥抱这一激进愿景，仍是英国汽车工业面临的最大问题。