特斯拉Robotaxi车队的早期运营策略显示，这家全球市值最高的汽车制造商并未丢失其赖以成功的“草根”基因。在奥斯汀的一处超级充电站，现场目击者记录了十辆无人驾驶车辆抵达的场景：包括一辆Cybercab和九辆Model Y。车内空无一人，车辆在员工允许下自动泊入车位。
随后，一名特斯拉员工在场内穿梭，为每辆车手动连接充电枪，并在必要时调整车辆位置以确保充电效率。这种“一人多车”的人工辅助模式，虽显简陋，却有效维持了车队的运转。
过渡期的务实选择
这一策略在Robotaxi项目早期阶段合乎逻辑。该项目目前仅运行约15个月，Cybercab更是直到9月初才正式加入车队。尽管特斯拉上周刚公布了一项无线充电新专利，并已获得联邦通信委员会（FCC）对无线Cybercab充电系统的批准，但相关技术尚未完全部署。
在当前阶段，特斯拉选择由员工手动完成充电任务，直至更成熟的解决方案落地。这并非高科技展示，却是确保业务连续性的有效手段。
重现“生产地狱”式的坚韧
此举被视为特斯拉保留初创时期“草根”精神的又一例证。回顾过往，CEO埃隆·马斯克曾睡在工厂地板，员工在极端工时下利用临时弹簧结构建筑造车，带领公司走出破产边缘。正如行业观察指出，特斯拉生产系统自动化率极高，仅线束和总装等低成本环节保留人工，这种务实基因如今再次体现在Robotaxi的运营细节中。