SpaceX星舰（Starship）在周一的第14次飞行任务中首次成功进入轨道。尽管上升阶段一台猛禽发动机提前熄火，引发团队对是否中止任务的激烈讨论，但最终决定继续执行。凭借剩余五台发动机约19秒的点火助推，Ship 41飞船被推入约170英里高的预定轨道。
冒险决策背后的资本压力
这一决策反转极具风险。SpaceX原设“退出机制”，规定仅在确认备用硬件足以支持再入制动时才执行轨道插入。然而，随着SpaceX上市，商业考量开始介入技术决策。此前第13次飞行失利导致股价跌破发行价，做空比例上升。若此次携带创收型Starlink卫星的任务失败，将直接冲击股东利益。这种在压力下坚持试错的风格，与埃隆·马斯克过往在猎鹰1号及星舰开发中的行事逻辑一脉相承。
入轨后，SpaceX将原定近10小时的飞行缩短至约3小时，溅落地点由智利西部调整为夏威夷附近的北太平洋。公司未公开具体原因，但马斯克曾强调对碎片风险的极度谨慎。Ship 41在完成再入制动、翻转及着陆燃烧后于水中解体，符合预期结果。为抵御市场短期波动对长期战略的干扰，马斯克已对公司治理结构进行调整。
Starlink V3开启容量飞跃
本次任务的核心商业价值在于载荷部署。马斯克确认，全部26颗Starlink V3卫星已成功部署并运行正常。单颗V3卫星下行速率约1 Tbps，上行速率160 Gbps，单次发射增加约26 Tbps容量，相当于猎鹰9号运载26颗V2 Mini卫星容量的10倍。鉴于V3体积庞大，星舰成为构建未来10万颗卫星星座的唯一载体，常态化运营后每次可携带多达60颗。这些卫星将提升轨道高度，预计在未来几周内提供服务，有望带来数亿美元的收入增长。
目前，SpaceX正逐步减少佛罗里达州的猎鹰9号发射任务，转向依赖星舰。针对周一出现的发动机熄火问题，团队约有两周时间进行诊断，第15次飞行最早可能在10月19日进行。